從今年8月中旬開始，銀川市公安局交通警察分局在正源街、黃河路、北京路等城市主干道易發生交通事故的部分路段安裝了總長度達13公里的中心隔離欄，旨在通過此舉提高上述路段的道路通行率，確保行人的出行安全。但安裝隔離欄后，也有部分市民覺得出行不便了，那么安全與方便的觀點碰撞時，哪一個更重要呢？

　　個別市民 過馬路不方便了

　　對于道路交通主管部門的這一設施組織，盡管大多數市民在記者的隨機采訪中表示贊同，但仍有個別群眾認為“不方便”。家住北京路唐槐園的李大爺接受記者采訪時，正好下了公交車要過馬路回家。對交管部門設隔離欄的看法，李大爺認為，自從安裝了隔離欄后，過馬路得繞行200米，對于年輕人來說，這200米不算啥，可是對于老年人來說，實在不方便。

　　李大爺的看法代表了部分市民的意見。家住紫園小區的幾位居民認為，設置隔離欄后，想過馬路，要么繞到經學院十字路口，要么繞到金鳳區政府門前紅綠燈，很不方便，尤其是上班趕時間，繞隔離欄非常費時。

　　就在隔離欄安裝到位不久，同城一家媒體在報道中對銀川市交通部門的這一舉措提出質疑：在城市主干道安裝隔離欄是否順應民意？這一交通設施組織是否經過科學論證？在報道中，還拿個別出租車司機的表態舉例：安裝中心隔離護欄后，無疑增加了出租車的行駛里程，減少了他們拉客的次數。

　　銀川市交通警察分局設施科在接受本報獨家采訪時作出積極回應：交通設施安裝的前提是要將市民群眾的出行安全放在第一位，不能為了適應少數人的出行習慣而犧牲大多數市民的安全利益。

　　交管部門 市民安全出行是首位

　　針對個別市民的質疑聲，銀川市交通警察分局設施科民警的壓力也很大。設施科民警尹小橋告訴記者，今年初，銀川市道路交通安全領導小組通過對銀川城市主干道的交通安全隱患排查發現，在北京路、黃河路、正源街等城市主干道比較寬闊的部分路段，由于車速較快，沿路居民小區多，岔路口較多，導致這些路段上的車輛極易發生交通事故。為了預防和減少交通事故的發生，經過科學論證和前期調查，交管部門決定在上述路段安裝中心隔離護欄。

　　“這一舉措主要是為了規范行人不橫穿馬路，規范機動車不隨意調頭。”尹小橋告訴記者，政府斥資在上述路段安裝隔離欄，是要最大程度地保障市民的出行安全。“個別人不方便不代表大部分人不方便，如果只圖方便不顧安全，交通組織就失去了意義。交通設施是以保障大多數市民的安全出行為前提的。”對于安裝中心隔離欄的意義，銀川市交警支隊金鳳區交警二大隊民警胡瑞鵬這樣認為。

　　設置隔離欄后 車輛通行率明顯提高

　　在實踐中，記者通過采訪和觀察也著實感受到了設置中心隔離欄的好處。首先是這些路段自設置隔離欄后車輛通行率明顯提高。“交管部門希望在設置隔離欄后，使通過這些路段的車輛道路通行能力提高10%到15%，從實踐中，基本上達到了這個效果。”一位在黃河路執勤的民警通過觀察后發現。

　　其次是行人的安全意識有所改變。盡管隔離欄設置安裝之初，不乏翻越隔離欄的行人，但經過這段時間的宣傳和民警的巡邏，“翻越者”明顯少了。市民也感覺到翻越隔離欄是一種不文明的交通陋習，這一現象在最近一段時間明顯減少。

　　記者手記

　　交通文明需要市民參與

　　做完這篇報道的采訪，記者也算是上了一堂生動的交通法規課。交管部門安裝的隔離欄設在了居民小區多、市民出行多的路段，是政府部門對人民群眾生命財產安全保障的一份考量，需要市民的理解和體會。

　　在一起起血淋淋的交通事故面前，人的生命是最為寶貴的。正如采訪中一位民警所說，沒有了出行安全保障，出行方便有何意義？

　　任何交通設施都只是安全出行的輔助設施，交通安全，需要的是每一個交通參與者的配合。一位考察了國外交通環境的民警告訴記者，在國外交通秩序良好的國家，很少在街道上見到隔離欄。如果我們的城市中交通參與者素質大大提高，我相信，我們的隔離欄也該撤了。